Элементы питания в дужках
В умных очках нет места для одной большой батареи. Обычная схема — по одному тонкому литий-ионному элементу в каждой дужке, за шарниром и часто ближе к заушному концу, а плата и динамик расположены перед ним. По категории два элемента в сумме дают около 85-235 mAh, что обеспечивает примерно 4-13 часов музыки и 3-9 часов звонков в зависимости от чипсета, громкости и функций. Модели с камерой, Wi-Fi или функциями ИИ потребляют больше энергии, поэтому та же ёмкость даёт меньшее время работы. Показатели времени работы указываются по спецификации и проверяются при испытании эталонного образца с теми же настройками громкости, кодека и подключения, которые указаны в спецификации. Как читать такие заявления, разобрано в статье время работы умных очков: разбор.
Баланс и распределение веса
Размещение важно не меньше ёмкости. Вес во фронте ложится на носоупоры; вес у заушного конца дужки работает как противовес и делает очки легче на переносице, хотя сильнее давит за ухом. Большинство конструкций стремятся к точке баланса сразу за шарниром с одинаковой массой слева и справа, чтобы оправа не перекашивалась. Когда покупатель просит элемент большей ёмкости, дужка должна вырасти в высоту или длину, что меняет внешний вид и может потребовать новой пресс-формы. Компромиссы сведены в таблицу.
| Конструктивное решение | Преимущество | Компромисс |
|---|---|---|
| Элемент ближе к заушному концу | Противовес, меньше нагрузка на переносицу | Более длинная проводка к плате; сильнее давление за ухом |
| Элемент возле шарнира | Короткая проводка, компактный конец дужки | Больше веса на носоупорах |
| Большая суммарная ёмкость | Дольше время работы | Более толстые или длинные дужки, более тяжёлые очки |
| Отдельная система в каждой дужке | Нет силового шлейфа через шарнир | Два зарядных контакта и два элемента, которые нужно согласовать |
| Зарядный футляр с аккумулятором | Подзарядка в пути при небольшом элементе в оправе | Отдельная позиция с аккумулятором при перевозке, дополнительный фактор стоимости |
Подробнее — в статье конструкция аккумулятора в дужке.
Магнитная зарядка через пружинные контакты
Большинство аудиоочков заряжаются через магнитные пружинные контакты на внутренней стороне дужки, а не через порт USB, который занимал бы место и пропускал пот. Подпружиненные штырьки на кабеле совмещаются с плоскими контактами на оправе и удерживаются магнитом; полная зарядка по категории занимает около 1-2 часов. Слабые места — коррозия контактов от пота, слишком слабые магниты, не удерживающие совмещение, и износ штырьков после многих подключений. Покрытие контактов, уплотнение вокруг них и сила магнита — инженерные решения, а план испытаний включает выдержку контактов в искусственном поте, солевой туман и ресурс подключения зарядных контактов. Количество циклов и пределы — заявленные рабочие значения по умолчанию, подтверждаются для каждого заказа. См. статью магнитная зарядка через пружинные контакты.
Зарядные футляры
Зарядный футляр служит одновременно защитой и внешним аккумулятором: в нём есть собственная батарея, и он заряжает очки через те же контакты. Ёмкость футляра указывается в ватт-часах, и футляр меняет картину перевозки, потому что сам по себе является батареей. В зависимости от способа упаковки и номинала в Wh он классифицируется как батарея, упакованная с оборудованием или содержащаяся в нём, UN3481, или как отдельная батарея, UN3480. Это решение принимается по Wh и по конфигурации упаковки вместе с вашим экспедитором. Футляры, продаваемые как аксессуары, обычно начинаются от 500-1,000 штук, подтверждается письменно.
Правила безопасности и перевозки
Безопасность портативных литиевых элементов оценивается по IEC 62133-2, протокол которого многие покупатели и маркетплейсы запрашивают вместе с другими протоколами испытаний продукта. Для перевозки каждой конструкции элемента и батареи нужна сводка испытаний UN 38.3. По воздуху очки со встроенными элементами перевозятся как UN3481 — литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании, — по инструкции по упаковке 967 Section II: каждый элемент должен быть не более 20 Wh, каждая батарея — не более 100 Wh, на пассажирских самолётах — не более 5 кг нетто литиевых батарей на упаковку, со знаком литиевых батарей и отметкой в авианакладной. IATA рекомендует уровень заряда не более 30 процентов; по PI 967 это рекомендация, а не требование. В ЕС Регламент об аккумуляторах 2023/1542 добавляет обязанности по маркировке и документации.
Подробности перевозки — на странице логистика и доставка и в статье перевозка носимых устройств с аккумуляторами. Чтобы задать ёмкость, футляр и конструкцию контактов для вашей программы, отправьте техническое задание через форму запроса.