โลจิสติกส์และการขนส่งแว่นตาอัจฉริยะ

เหตุใดการขนส่งแว่นตาอัจฉริยะจึงเริ่มจากแบตเตอรี่

แว่นตาอัจฉริยะหนึ่งอันมีเซลล์ลิเธียมไอออนขนาดเล็กสองก้อนในขาแว่น โดยทั่วไปรวม 85-235 mAh ในหมวดนี้ ทำให้ทุกการขนส่งอยู่ภายใต้กฎสินค้าอันตรายสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม แม้เซลล์จะเล็กมาก การจัดประเภทขึ้นกับวิธีที่แบตเตอรี่เดินทาง เซลล์ที่อยู่ในแว่นคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่บรรจุอยู่ในอุปกรณ์ UN3481 ส่วนเคสชาร์จที่มีเซลล์ของตนเองอาจจัดประเภทต่างออกไป พื้นฐานการทดสอบทั้งหมดคือสรุปผลทดสอบ UN 38.3 ของเซลล์หรือแบตเตอรี่ ซึ่งโรงงานพันธมิตรเป็นผู้จัดหา และทีมงานตรวจรุ่น พิกัด และห้องปฏิบัติการทดสอบก่อนการขนส่งครั้งแรก

ทีมงานวางแผนเส้นทางการขนส่งตั้งแต่ขั้นสเปกชีต ไม่ใช่ตอนท้าย เพราะพิกัดแบตเตอรี่ การออกแบบเคสชาร์จ และจำนวนกล่องล้วนมีผลต่อว่าบริการใดขนส่งสินค้าได้

ทางอากาศและขนส่งด่วน: UN3481 ภายใต้ PI 967 Section II

ทางอากาศ แว่นตาอัจฉริยะที่มีเซลล์ในตัวมักขนส่งเป็น UN3481 ภายใต้ IATA Packing Instruction 967 Section II ซึ่งใช้กับแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่บรรจุอยู่ในอุปกรณ์ เงื่อนไขหลักตาม IATA 2026 Lithium Battery Guidance Document มีดังนี้:

• แต่ละเซลล์ไม่เกิน 20 Wh และแต่ละแบตเตอรี่ไม่เกิน 100 Wh โดยเซลล์ของแว่นตาอัจฉริยะต่ำกว่าทั้งสองขีดจำกัดมาก
• บนเครื่องบินโดยสาร น้ำหนักสุทธิของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่เกิน 5 กก. ต่อหีบห่อ
• เครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียมบนหีบห่อ และข้อความเกี่ยวกับแบตเตอรี่บนใบตราส่งทางอากาศหรือเอกสารการขนส่ง
• อุปกรณ์ได้รับการป้องกันการเปิดทำงานโดยไม่ตั้งใจ และบรรจุในบรรจุภัณฑ์ภายนอกที่แข็งแรง
• แนะนำระดับประจุไม่เกิน 30% สำหรับแบตเตอรี่ในอุปกรณ์ ภายใต้ PI 967 เป็นคำแนะนำ ไม่ใช่ข้อบังคับ

บริการขนส่งด่วนและทางอากาศโดยทั่วไปส่งถึงใน 5-10 วัน ผู้ขนส่งและปลายทางแต่ละแห่งมีกฎการรับสินค้าของตนเอง ฟอร์เวิร์ดเดอร์จึงยืนยันการรับสินค้าสำหรับแต่ละเส้นทางก่อนจอง คำอธิบายโดยละเอียดอยู่ใน UN 38.3 สำหรับแว่นตาอัจฉริยะ

ขนส่งทางเรือ: FCL และ LCL

สำหรับล็อตขนาดใหญ่ การขนส่งทางเรือเป็นทางเลือกปกติ โปรแกรมจะขนส่งแบบ LCL (สินค้ารวมตู้) เมื่อล็อตเต็มเพียงบางส่วนของตู้ และแบบ FCL เมื่อเต็มตู้หรือเมื่อรวมหลายรุ่น ระยะเวลาขนส่งทั่วไปคือ 15-25 วันไปชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา และ 30-45 วันไปยุโรป แบบท่าเรือถึงท่าเรือ ก่อนพิธีการศุลกากรและการขนส่งภายในประเทศ การขนส่งทางเรือของอุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมต้องสำแดงตามกฎสินค้าอันตรายสำหรับการขนส่งทางทะเลด้วย และฟอร์เวิร์ดเดอร์ยืนยันสิ่งที่ผู้ขนส่งกำหนด

ระยะเวลาขนส่งเป็นช่วงอ้างอิงทั่วไปและยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรต่อโปรแกรม

เคสชาร์จและแบตเตอรี่สำรอง

เคสชาร์จที่มีเซลล์ของตนเองและบรรจุไปพร้อมแว่นอาจจัดประเภทต่างจากเคสที่ขนส่งแยก เมื่อบรรจุร่วมกับหรืออยู่ในอุปกรณ์ มักจัดการภายใต้ UN3481 ส่วนเคสที่มีพลังงานหรือแบตเตอรี่สำรองที่ขนส่งแยกอาจอยู่ภายใต้ UN3480 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเดี่ยว ซึ่งมีกฎทางอากาศที่เข้มงวดกว่า การตัดสินใจทำตามค่าวัตต์ชั่วโมงและรูปแบบการบรรจุ ทีมงานจึงบันทึกพิกัดแบตเตอรี่ของเคสไว้ในสเปกชีต และขอให้ฟอร์เวิร์ดเดอร์ยืนยันการจัดประเภทก่อนการจองครั้งแรก การออกแบบเคสอธิบายไว้ที่ แบตเตอรี่และการชาร์จ และใน เคสชาร์จสำหรับแว่นตาอัจฉริยะ

รหัส HS อ้างอิงสำหรับแว่นตาอัจฉริยะ

การจัดประเภทพิกัดศุลกากรตัดสินโดยผู้นำเข้าและตัวแทนออกของ ไม่ใช่ซัพพลายเออร์ ข้อมูลอ้างอิงด้านล่างคือหัวข้อที่มักพิจารณาสำหรับหมวดนี้ ให้ถือเป็นจุดเริ่มต้นเพื่อยืนยัน

ทุกรหัสยืนยันกับตัวแทนออกของของท่านสำหรับตลาดปลายทาง รายละเอียดเพิ่มเติมอยู่ใน รหัส HS สำหรับแว่นตาอัจฉริยะ

เอกสารที่เดินทางไปพร้อมการขนส่ง

ชุดมาตรฐานประกอบด้วยอินวอยซ์เชิงพาณิชย์ รายการบรรจุ สรุปผลทดสอบ UN 38.3 คำประกาศแบตเตอรี่สำหรับใบตราส่ง ภาพถ่ายเครื่องหมายบนกล่อง และเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ผู้นำเข้าของท่านต้องใช้สำหรับปลายทาง ระยะเวลาของทั้งห่วงโซ่อยู่ที่ MOQ และระยะเวลาผลิต แจ้งปลายทางและ Incoterm ผ่าน แบบฟอร์มขอข้อเสนอ