Akıllı gözlük sevkiyatı neden pille başlar
Bir akıllı gözlük saplarında, kategori genelinde toplam tipik olarak 85-235 mAh olan iki küçük lityum iyon hücre taşır. Hücreler çok küçük olsa da bu, her sevkiyatı lityum pillere ilişkin tehlikeli madde kurallarının kapsamına sokar. Sınıflandırma pilin nasıl taşındığına bağlıdır: gözlüklere yerleşik hücreler ekipman içinde bulunan lityum iyon piller, yani UN3481'dir; kendi hücresi olan bir şarj kutusu ise farklı sınıflandırılabilir. Bunların tamamının test dayanağı, partner fabrikanın sağladığı ve masanın ilk sevkiyattan önce model, değer ve test laboratuvarı açısından kontrol ettiği hücreye veya pile ait UN 38.3 test özetidir.
Masa sevkiyat rotasını sonda değil spesifikasyon sayfası aşamasında planlar; çünkü pil değeri, şarj kutusu tasarımı ve koli sayısı, malları hangi hizmetin taşıyabileceğini etkiler.
Hava ve kurye: PI 967 Section II kapsamında UN3481
Hava yoluyla, yerleşik hücreli akıllı gözlükler normalde ekipman içinde bulunan küçük pillere uygulanan IATA Packing Instruction 967, Section II kapsamında UN3481 olarak sevk edilir. IATA 2026 Lithium Battery Guidance Document'a göre başlıca koşullar şunlardır:
- Her hücre en fazla 20 Wh ve her pil en fazla 100 Wh - akıllı gözlük hücreleri her iki sınırın da çok altındadır.
- Yolcu uçaklarında paket başına net en fazla 5 kg lityum iyon pil.
- Paket üzerinde lityum pil işareti ve hava konşimentosunda veya sevkiyat belgelerinde bir pil beyanı.
- Ekipmanın kazara çalışmaya karşı korunması ve sağlam bir dış ambalaja paketlenmesi.
- Ekipman içindeki piller için yüzde 30 veya altında bir şarj durumu önerilir; PI 967 kapsamında bu bir zorunluluk değil, bir tavsiyedir.
Kurye ve hava hizmetleri tipik olarak 5-10 günde teslim eder. Bireysel taşıyıcılar ve varış noktaları kendi kabul kurallarını ekler; bu nedenle nakliye komisyoncusu rezervasyondan önce her hat için kabulü teyit eder. Ayrıntılı anlatım akıllı gözlükler için UN 38.3 yazısındadır.
Deniz yolu: FCL ve LCL
Daha büyük partiler için olağan tercih deniz yoludur. Programlar, parti bir konteynerin bir kısmını doldurduğunda LCL (konsolide yük), bir konteyneri doldurduğunda veya birkaç model birleştirildiğinde FCL olarak sevk edilir. Tipik transit süreleri, gümrükleme ve iç taşımadan önce limandan limana ABD Batı Kıyısı'na 15-25 gün, Avrupa'ya 30-45 gündür. Lityum pilli ekipmanın deniz yoluyla sevkiyatı da deniz taşımacılığına ilişkin tehlikeli madde kuralları kapsamında beyan edilir ve taşıyıcının neyi gerektirdiğini nakliye komisyoncusu teyit eder.
| Mod | Tipik transit | Uygun olduğu durumlar | Pil işlemleri |
|---|---|---|---|
| Kurye ve ekspres hava | 5-10 gün | Numuneler, altın numuneler, ilk yeniden stoklamalar | UN3481, PI 967 Section II, işaret ve belge beyanı |
| Hava kargo | 5-10 gün | Acil partiler, lansman stoku | Aynı; yolcu uçaklarında paket başına 5 kg |
| Deniz LCL | ABD Batı Kıyısı'na 15-25 gün; Avrupa'ya 30-45 gün | Konteynerin bir kısmını dolduran partiler, karma modeller | Nakliye komisyoncusu aracılığıyla deniz tehlikeli madde kurallarına göre beyan |
| Deniz FCL | ABD Batı Kıyısı'na 15-25 gün; Avrupa'ya 30-45 gün | Tam partiler ve konsolide programlar | Aynı |
Transit süreleri tipik referans aralıklarıdır ve her program için yazılı olarak teyit edilir.
Şarj kutuları ve yedek piller
Kendi hücresini taşıyan ve gözlüklerle birlikte paketlenen bir şarj kutusu, tek başına sevk edilen bir kutudan farklı sınıflandırılabilir. Ekipmanla birlikte veya ekipman içinde paketlendiğinde genellikle UN3481 kapsamında işlem görür; tek başına sevk edilen güç kaynaklı bir kutu veya yedek pil ise hava kuralları daha katı olan UN3480, yani tek başına lityum iyon piller kapsamına girebilir. Karar watt-saat değerine ve paketleme düzenine göre verilir; masanın kutu pil değerini spesifikasyon sayfasına kaydetmesinin ve ilk rezervasyondan önce nakliye komisyoncusundan sınıflandırmayı teyit etmesini istemesinin nedeni budur. Kutu tasarımı pil ve şarj sayfasında ve akıllı gözlükler için şarj kutuları yazısında ele alınır.
Akıllı gözlükler için GTİP kodu referansları
Tarife sınıflandırmasına tedarikçi değil, ithalatçı ve onun gümrük müşaviri karar verir. Aşağıdaki referanslar bu kategori için yaygın olarak değerlendirilen pozisyonlardır; bunları teyit edilecek bir başlangıç noktası olarak ele alın.
| Ürün | Yaygın olarak değerlendirilen pozisyon | Not |
|---|---|---|
| Sesli gözlükler | 8518.30 veya 8517.62 | Kulaklık tipi ses cihazı ile kablosuz iletişim cihazı; işleve ve karar uygulamasına bağlı |
| Kameralı gözlükler | 8525.89 | Kayıt işlevli kameralar |
| Sade güneş gözlükleri | 9004.10 | Elektroniksiz |
| Yedek camlar | 9001.40 veya 9001.50 | Cam veya başka malzemeden gözlük camları |
| Aksesuarlar | Malzemeye ve işleve göre | Kutular, kablolar ve pedler ayrı sınıflandırılır |
Tüm kodlar varış pazarı için gümrük müşavirinizle teyit edilir. Daha fazla ayrıntı akıllı gözlükler için GTİP kodları yazısındadır.
Bir sevkiyatla birlikte giden belgeler
Standart bir set; ticari faturayı, çeki listesini, UN 38.3 test özetini, konşimento için pil beyanını, koli işaretleme fotoğraflarını ve varış ülkesi için ithalatçınızın ihtiyaç duyduğu uygunluk belgelerini içerir. Tüm zincirin zamanlaması MOQ ve teslim süresi sayfasındadır; varış noktasını ve Incoterm'i teklif formu üzerinden paylaşın.