スマートグラスの物流と出荷

スマートグラスの出荷がバッテリーから始まる理由

スマートグラスのテンプルには2つの小型リチウムイオンセルが入っており、カテゴリー全体で合計は一般的に85-235 mAhです。セルはごく小さいものの、そのためにすべての出荷がリチウム電池に関する危険物のルールの対象になります。分類はバッテリーがどのように輸送されるかによって決まります。グラスに内蔵されたセルはUN3481（機器に内蔵されたリチウムイオン電池）であり、独自のセルを持つ充電ケースは異なる分類になることがあります。そのすべての試験上の根拠は、セルまたはバッテリーのUN 38.3試験概要です。これはパートナー工場が提供し、デスクが初回出荷前に型番、定格、試験機関を確認します。

バッテリーの定格、充電ケースの設計、カートン数のすべてが、どの輸送サービスで運べるかに影響するため、デスクは出荷ルートを最後ではなく仕様書の段階で計画します。

航空便と国際宅配便：PI 967 Section IIに基づくUN3481

航空輸送では、セルを内蔵したスマートグラスは通常、機器に内蔵された小型バッテリーに適用されるIATA包装基準967 Section IIに基づき、UN3481として出荷されます。IATAの2026年版リチウム電池ガイダンス文書による主な条件は次のとおりです。

• 各セルは20 Wh以下、各バッテリーは100 Wh以下であること。スマートグラスのセルはいずれの上限も大きく下回ります。
• 旅客機では、1梱包あたりリチウムイオン電池の正味重量が5 kg以下であること。
• 梱包にリチウム電池マークを付け、航空貨物運送状または輸送書類にバッテリーに関する記載があること。
• 機器が不意の作動から保護され、堅牢な外装で梱包されていること。
• 機器に内蔵されたバッテリーには充電率30%以下が推奨されます。PI 967のもとでは推奨事項であり、要件ではありません。

国際宅配便と航空便は一般的に5-10日で届きます。運送業者や仕向地によって独自の受託ルールが加わるため、予約前にフォワーダーが航路ごとに受託可否を確認します。詳しい解説はスマートグラスのUN 38.3をご覧ください。

海上輸送：FCLとLCL

ロットが大きい場合は、海上輸送が一般的な選択です。ロットがコンテナの一部を占める場合はLCL（混載貨物）、コンテナを満たす場合や複数モデルをまとめる場合はFCLで出荷します。一般的な輸送日数は、通関と国内配送の前の港から港までで、米国西海岸まで15-25日、欧州まで30-45日です。リチウム電池を含む機器の海上輸送も海上輸送の危険物ルールに基づいて申告し、運送業者の要件はフォワーダーが確認します。

輸送日数は一般的な参考レンジであり、プログラムごとに書面で確定します。

充電ケースと予備バッテリー

独自のセルを持ち、グラスと一緒に梱包した充電ケースは、単体で出荷するケースとは異なる分類になることがあります。機器とともに、または機器に内蔵して梱包する場合は通常UN3481で扱いますが、電源付きケースや予備バッテリーを単体で出荷する場合は、航空輸送のルールがより厳しいUN3480（単体のリチウムイオン電池）に該当することがあります。判断はワット時の値と梱包形態ごとに行うため、デスクはケースのバッテリー定格を仕様書に記録し、初回予約の前にフォワーダーに分類の確認を依頼します。ケースの設計はバッテリーと充電とスマートグラスの充電ケースで扱っています。

スマートグラスのHSコードの参考値

関税分類は、サプライヤーではなく輸入者とその通関業者が決定します。以下はこのカテゴリーで一般的に検討される項目であり、確認の出発点としてお使いください。

コードはすべて、仕向地の市場について貴社の通関業者にご確認ください。詳しくはスマートグラスのHSコードをご覧ください。

出荷に添付される書類

標準的な一式には、商業送り状、梱包明細、UN 38.3試験概要、運送状用のバッテリー申告書、カートン表示の写真、そして仕向地について貴社の輸入者が必要とするコンプライアンス書類が含まれます。全体のスケジュールはMOQとリードタイムに掲載しています。仕向地とインコタームズを見積もりフォームからお知らせください。